上海机场聚合线（虹桥2号航站楼站—浦东1号2号航站楼站）开放插足倒计时。动作申城首条新建轨谈交通市域线开云kaiyun，它的树立、车站盘算、换乘便利性受到闲居关注。记者抢先体验，揭秘那些搭车时窒碍错过的细节。

　　机场聚合线全长68.6公里，路过闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。当今具备运营条目的是虹桥2号航站楼站——浦东1号2号航站楼站，共设7个站点，诀别是虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海海外旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站共7座车站，其中地下站5座，大地站2座。

　　记者来到虹桥机场2号航站楼的B1层，在关键好意思食街两侧就能找到机场聚合线的南北口。和地铁访佛，市民刷公交卡就能进站，列车随到随走，不设固定座位。

　　走进车厢内，就能发现和地铁车厢赫然不同。机场聚合线列车座椅的罗列布局，更像咱们平时乘坐的高铁。列车发车之后，脱手安谧，速率很快，乘坐体感欣慰。记者从上海申铁了解到，机场聚合线是上海首条最高时速 160公里的新建市域线，是大大宗地铁最高时速的两倍。

　　高圭臬硬件，确保了机场聚合线的“稳”和“快”。比如，它是国内初度使用市域C型列车，车头经受流线型盘算，合座外不雅造型更具速率感和冲击力，前端建筑有开闭机构，能灵验减小车辆在高速脱手时的空气阻力。

　　聚合线钢轨也有认真，经受500米长钢轨铺设，大幅减少了钢轨商讨数目，极大提高了轨谈的平顺性。经受一次铺设跨区间无缝澄莹的形势，灵验诽谤了车辆在高速脱手时的振动和触动感，大大提高了乘坐的安谧性和欣慰度。

　　动作东西向的骨主澄莹，机场聚合线与虹桥机场、浦东海外机场、铁路虹桥火车站暴露，异日也将与铁路上海南站、上海东站链接接。为便利乘客，列车有不少东谈主性化盘算，比如，每节车厢配有挑升的行李遗弃区域，在列车横排座位接缝处建筑了有线充电区，车厢暴露处建筑有线+无线充电台。

　　记者了解到，市域机场线经受CTCS2+ATO列控系统运营，初度已毕列车自动折返，可自大全线3分钟运营停止要求。这美艳着市域线在已毕公交化高密度运营方面，得回了要紧时刻迫害和改进，将极大提高运输成果。

　　机场聚合线开放之后，需要跨机场波折的乘客，出行时间将大幅裁减。记者亲自体验之后发现，从虹桥2号航站楼到浦东1号2号航站楼，若是中间束缚留的话，行程简短40分钟，而乘坐地铁2号线需要1个半小时。此外，机场聚合线还能与2号线、9号线、10号线、15号线等多条轨谈交通澄莹已毕换乘。

　　梳理整条澄莹走向，机场聚合线的选址莫得穿过市中心。这是因为，市域线的定位更像是“中距离”运力承担者，联通城区与郊区及相近城镇组团。

　　除了机场聚合线，上海当今还有嘉闵线、南汇支线、示范区线、南枫线这四条市域线在建。机场聚合线自身也联络示范区线与南汇支线，沿线串联“长三角本地——黄浦江两岸——海陆空学派”。

　　除了传统的“东谈主换车”，市域线愈加高出“车换线”的见地，可开行网内跨线纵贯列车、相近地区纵贯列车。比如，以后南汇支线的列车也不错开行到机场聚合线上，无需换乘就可直达张江、迪士尼等区域节点。不仅如斯，跟着澄莹成网，异日国铁列车还具备开行市域铁路的条目。设思一下，以后沪宁城际部分列车告成开行到上海海外旅游度假区站，长三角乘客来迪士尼游玩愈加大略。

　　跟着机场聚合线开放插足倒计时，班次怎么安排？换乘地铁怎么买票？这些市民形态的信息后续将不竭公布开云kaiyun，记者将抓续关注。